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緊跟政策東風(fēng)，人工智能企業(yè)深蘭科技持續(xù)押注氫能車賽道。

3月10日，深蘭科技全資控股的熊貓汽車（上海）有限公司與馬可波羅（常州）客車制造有限公司、江蘇清能新能源技術(shù)股份有限公司、上海華熵氫能科技有限公司簽署合作協(xié)議，共同開發(fā)熊貓-馬可波羅聯(lián)合品牌智能氫能客車，計(jì)劃三年內(nèi)向全球銷售600輛新車。

根據(jù)這份協(xié)議，熊貓汽車負(fù)責(zé)新車人工智能產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)及服務(wù)，馬可波羅負(fù)責(zé)整車代工制造，清能股份和華熵氫能則分別負(fù)責(zé)氫燃料系統(tǒng)和系統(tǒng)核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)及維保服務(wù)。

近年來，氫能產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，政策的加持吸引眾多企業(yè)入局，這成為四家企業(yè)的合作基礎(chǔ)。

2020年9月，中國(guó)財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)文決定開展燃料電池汽車示范應(yīng)用工作；2023年以來，全國(guó)各地政府相繼出臺(tái)支持氫燃料電池汽車的發(fā)展政策。界面新聞曾報(bào)道，A股上市公司永安行在去年9月推出氫能自行車。

這不是深蘭科技第一次將觸角伸向新能源產(chǎn)業(yè)。2022年11月，熊貓汽車（上海）有限公司完成了兩起并購(gòu)，并購(gòu)對(duì)象為一汽凌源汽車制造有限公司和湖南加立減新能源科技有限公司。不過在這次合作中，深蘭科技的選擇是明確分工，和產(chǎn)業(yè)鏈中的成熟企業(yè)合作開發(fā)進(jìn)行銷售。

其中，負(fù)責(zé)代工制造的是馬可波羅——巴西最大的老牌客車生產(chǎn)企業(yè)。該公司產(chǎn)品銷往100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，目前，馬可波羅常州公司獲得了母公司全部技術(shù)轉(zhuǎn)讓，因此承接了整車制造的環(huán)節(jié)。馬可波羅相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴界面新聞，他們和深蘭科技此前也有合作基礎(chǔ)。此外，清能股份和華熵氫能則具有成熟的產(chǎn)業(yè)化技術(shù)。

而作為深蘭科技的全資子公司，熊貓汽車的主要業(yè)務(wù)就是智能商用車的研發(fā)，這和國(guó)內(nèi)氫能車的推廣方向契合。

和一些國(guó)家優(yōu)先落地氫能乘用車不同的是，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，商用車通常成為氫能車落地的第一站。根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，到2050年，預(yù)計(jì)氫燃料電池客車、物流車、重卡和乘用車市場(chǎng)滲透率將分別為40%、10%、75%和12%。

今年3月，上海市道路清障施救牽引協(xié)會(huì)旗下上海拯救氫智等企業(yè)與深蘭科技簽署協(xié)議，未來三年向深蘭科技采購(gòu)1000臺(tái)熊貓氫動(dòng)力智能道路救援車。

不過，開源證券在研報(bào)中指出，目前氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期技術(shù)成熟度相對(duì)不足，需求量小，無法實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，各環(huán)節(jié)成本相對(duì)較高。

參與此次合作的技術(shù)人士告訴界面新聞，目前產(chǎn)業(yè)的主要難題在技術(shù)和量上。一方面，各個(gè)國(guó)家都在更新技術(shù)，在氫氣提純等方面發(fā)力；另一方面，制氫成本的降低還要依靠規(guī)模的擴(kuò)大來推進(jìn)。在政策和風(fēng)口之外，解決上述問題是深蘭科技和各個(gè)合作方面臨的共同挑戰(zhàn)。（來源：界面新聞）